ﺑﻪ ﮔﺰارش ﺧﺒﺮﮔﺰاری اﻗﺘﺼﺎداﯾﺮان

به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، دو کارشناس صنعت خودرو، عوامل موثر بر قیمت تمام شده خودرو را در گفت و گو با اعتماد از دلایل زیان ۳۴ هزار میلیارد تومانی ۳ خودروساز بزرگ در نیمه نخست سال اعلام کردند.

هزینه تمام شده خودرو بالا است

حسین رحیمی‌نژاد: یکی از دلایل زیان روزانه 185 میلیارد تومانی سهامداران حوزه خودرو، دخالت های دولت از جمله قیمت‌گذاری خودرو است اما دلایل دیگر به بهره‌وری پایین، خرید گران قطعات و زیان‌ده بودن این صنعت برمی گردد که بر قیمت تمام شده خودرو اثرگذار است.

با وجود آنکه قیمت های اعلامی از سوی شورای رقابت پایین است اما به دلیل بالا بودن هزینه تمام شده منجر به زیان بیشتر شده و اصل زیانده بودن خودروسازان به قیمت تمام شده تولید برمی‌گردد. مهمترین مسئله خریداری گران قطعات خودرو گران و در مراحل بعدی هم نیروی انسانی مازاد، سهام تو دلی و تعارض منافع وجود دارد و اینکه شرکت‌های متعددی در مجموعه خودروسازان وجود دارند که سربار هستند و خروجی چندانی ندارند که در راس همه این مشکلات خرید نادرست قطعات و گران بودن آن هم مطرح است.

در بسیاری مواقع برخی قطعات به دلیل مشکلات ارزی و تحریمی و... تامین نشده و میزان تولید افت کرده و گاهی قفل می شود. به نظر می رسد سال جاری میزان تولید خودرو به یک میلیون دستگاه برسد.

همه بخش ها جزیره ای عمل می کنند

محمود نجفی سهی: هزینه تمام شده کالا رقمی می‌شود که نمی‌توان آن را کتمان کرد. خودروسازان می‌توانند به کمک قطعه‌سازان، شورای رقابت را متقاعد کنند تا از نرخ‌گذاری خودرو کنار برود.

هر چند نظارت‌ باید در همه صنایع باشد و کنترل دولت هم در بخش‌های مختلف منطقی است اما جزیره‌ای عمل کردن نهادهای گوناگون از کالاهای اساسی گرفته تا نرخ گذاری‌های حوزه انرژی درست نیست. اگر ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو 34 هزار میلیارد تومان در نیمه نخست سال زیان دادند، دلایل گوناگونی دارد از جمله اینکه برای ظرفیت تولید 1.6 میلیون محصول نیروی مازاد دارند که به دلایل امنیتی و اجتماعی اجازه تعدیل به آنها داده نمی‌شود. اگر این تعداد مازاد تعدیل و اعلام شود 50 درصد نیروها برای این میزان تولید نیاز است این هزینه از قیمت تمام شده خارج می‌شود.

قیمت تمام شده خودرو باید قابل دفاع بوده و شفاف اعلام شود چرا خودروساز زیان می‌دهد؟ درگذشته هزینه خودروسازان 20 درصد قیمت تمام شده بود اما آیا امروز هزینه کارخانه 20 درصد قیمت تمام شده یا به 30 تا 40 درصد رسیده است. اگر ممنوعیت‌های وارداتی برداشته شود و تعرفه‌های خودرویی هم کاهش پیدا کند دیگر صنعت خودرویی باقی نمی ماند.

تلگرام اصلی بورس پرس : t.me/boursepressir

انتهای پیام