ﺑﻪ ﮔﺰارش ﺧﺒﺮﮔﺰاری اﻗﺘﺼﺎداﯾﺮان

به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، احمد‌رضا عمرانی‌فرد در خصوص روش جدید محاسبه قیمت پایه سیمان در بورس کالا (کاهش ۳ و یک درصدی قیمت پایه سیمان در صورت عدم‌ معامله در بورس‌ کالا و برای شرکت‌هایی که نتوانند حداقل ۳۰‌ درصد سیمان عرضه شده را در بورس‌ کالا بفروشند) به دنیای اقتصاد، اعلام کرد: نرخ پایه سیمان در رویه  قبلی تا ۱۰ درصد هم کاهش می یافت و قیمت‌های پایه شرکت ها در صورت عدم عرضه در سه هفته به نرخ پایه می‌رسید اما با دستورالعمل جدید، شرایط تعدیل شده است.

برخی از کارخانه‌ها بر حسب شرایط مجبور به خرید مازوت شدند و تن به خواسته‌های شرکت ملی پخش دادند که تاثیری بر شرایط بازار ندارد. چون اولا بسیاری از شرکت‌ها، کلینکر ذخیره برای این فصل پیش‌بینی کرده‌اند و از سوی دیگر میزان مصرف سیمان در فصول سرد کاهش می‌یابد اما مسئله این است که شرکت‌ها بدون سوخت با کاهش توان مالی مواجه می‌شوند.

وضعیت صادرات هم با وجود تلاش‌های انجمن، به هیچ عنوان راضی‌کننده نیست و بیش از هر چیز ناشی از سیاست‌های نادرست است. به طور نمونه با افزایش ۴۰۰ درصد هزینه‌های بندری، هزینه‌ها در هر تن سیمان به حدود ۸ دلار می‌رسد اما فعلا" با ورود دیوان عدالت اداری، دستور توقف این مصوبه صادر شده است.

محصولاتی مانند میلگرد، گندله و سنگ‌آهن با ارزش دلاری بالا در اولویت صادرات قرار دارند اما توقف طولانی‌ مدت سیمان و کلینکر در بنادر از جمله ۴۵۰ هزار تن کلینکر در بندر عباس علاوه بر افت کیفی منجر به افزایش ۲ تا ۳ دلاری هزینه‌های معطلی و حق توقف ( Demurrage) هر تن شده است. در این میان نامه‌ هایی برای تخصیص محل بارگیری کشتی به سازمان کشتیرانی ارسال شده اما متاسفانه نتیجه‌ای نداشت.

علاوه بر این صادرات سیمان در مرزهای غربی هم بدون رونق بوده و شرکت‌ها برخلاف گذشته که نیازی به مجوز صادرات سیمان به عراق نبود باید با پرداخت مبلغی به سفارت عراق، مجوز بگیرند. از سوی دیگر مبادلات پولی با دینار هم دردسرهای زیادی دارد. در کنار این مشکلات، مرز‌های غربی هر روز باز و بسته می‌شوند اما گمرک ترکیه ۲۴ ساعته آماده خدمت‌رسانی است.

معضل بعدی هم گرانی هزنیه های حمل و نقل سیمان وضعیت ریلی بدون قابلیت اتکا بوده و در حالی کامیون‌های ترکیه به راحتی اقدام به حمل سیمان و کلینکر به عراق می‌کنند که به شرکت‌های ایرانی تنها تا لب مرز اجازه می‌دهند و از آنجا باید محصول خالی و دوباره بارگیری شود که منجر به افزایش هزینه‌ها شده است.

در شرق ایران هم به دلیل نبود مشتری، مشکلاتی مانند ارزان‌فروشی خارج از رویه و ورود به بازار سایر شرکت‌ها وجود دارد که قطعا بخشی از این وضعیت ناشی از کارکرد نادرست بنادر به‌ویژه بندرعباس است که از ابتدای سال تاکنون فقط حدود ۱۰ کشتی سیمان و کلینکر از مبدأ این بندر بارگیری شده است.

همچنین دولت با توجه به طرح مسکن ملی، سیاست‌ کاهش صادرات را دنبال می‌کند اما با توجه به ظرفیت مازاد بسیار زیاد سیمان نباید نگران تامین سیمان باشد.

تلگرام اصلی بورس پرس : t.me/boursepressir

انتهای پیام