معاون مهندسی مگاموتور ضمن اعلام این خبر، گفت: با توجه به برنامه‌های بلند مدت مدیریت ارشد گروه سایپا مبنی بر کاهش ارزبری و استفاده از توان حداکثری سازندگان داخلی، در اواخر سال ۹۸ پروژه بازیابی فلزات گران بهای کاتالیست های مستعمل با همکاری مرکز جهاد دانشگاهی دانشگاه تربیت مدرس اجرا شد که طی آن بیش از ۹۵ درصد از فلزات گران بهای کاتالیست های مستعمل در مقیاس آزمایشگاهی بازیابی شده است.

داود افشار افزود: درحال حاضر در تمامی موتورهای تولید شده در داخل کشور، به دلیل الزامات زیست محیطی به منظور کنترل آلایندگی خروجی موتور خودرو، از قطعه کاتالیست استفاده می‌شود.

وی تصریح کرد: این قطعه دارای فلزات گران بهایی مانند پلاتین، رودیوم و پالادیوم بوده که بعضاً از طلا نیز با ارزش تر است و به دلیل نبود معادن این عناصر در داخل کشور، به صورت صددرصد وارداتی است.

افشار ادامه داد: قطعه کاتالیست طبق استانداردهای یورو ۴ و یورو ۵ و عملکرد بهینه مصرف بنزین باید درکارکرد کیلومتر صد هزار و۱۵۰ هزار خودرو تعویض شود اما عناصر و فلزات گرانبها پس از کیلومتر تعیین شده از بین نمی‌رود و فقط به علت ایجاد لایه‌های مختلف دوده و نیز کاهش سطح تماس، کارایی خود را از دست می‌دهد. به همین دلیل این عناصر منبع بسیار خوبی برای بازیافت به شمار می‌آیند.

معاون مهندسی مگاموتور تاکید کرد: متأسفانه درحال حاضر کاتالیست های مستعمل و فرسوده در سطح کشور پس از جمع آوری و آسیاب شدن، به بهایی ناچیز از کشور خارج می‌شود.

وی افزود: با توجه به شرایط موجود و در جهت تجاری سازی این فرآیند، به زودی تجهیزات اصلی به منظور بازیافت روزانه یک تن کاتالیست های مستعمل در داخل کشور نصب و راه اندازی می‌شود.

افشار در پایان گفت: با راه اندازی واحد بازیافت فلزات گرانبها از کاتالیست های مستعمل، مواردی همچون کاهش هزینه در تولید مجموعه کاتالیست قوای محرکه خودروها به علت هزینه‌ی کمتر خرید فلزات گرانبها، کاهش ارزبری و تسهیل فرایند تأمین این عناصر برای شرکت‌های تولید کننده کاتالیست و جلوگیری از توقف خطوط تولید به دلیل مشکلات بسیار زیاد واردات در اثر تحریم، محقق می‌شود.