به گزارش خبرگزاری اقتصادایران ، شهاب خدامرادی رییس گروه هوشمندسازی ستاد توسعه فناوری های فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری با اعلام این مطلب خاطرنشان کرد: بر اساس گزارش سازمان پزشکی قانونی، ۴۸ درصد فوتی‌های تصادفات را عابران پیاده تشکیل می دهند. بیشترین تصادفات صورت گرفته در ساعت ۲۰:۰۰ تا ۱۲ بامداد و ۱۶:۰۰ تا ۲۰:۰۰ است این در حالی است که بنابر اعلام رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ متاسفانه هر دو روز شاهد سه فوتی در تصادفات تهران هستیم که حاکی از افزایش شش درصدی فوت عابران پیاده است.

وی با بیان این که بنابر اعلام رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، عدم توجه به جلو اصلی‌ترین علت تصادفات شهر تهران است، استفاده از تجهیزاتی جهت توسعه حمل و نقل هوشمند در خصوص کاهش تلفات عابرین پیاده را ضروری عنوان کرد و گفت: تجربه کشورهای پیشرو در صنعت حمل و نقل نشان می دهد سامانه گذرگاه امن عابر پیاده قادر است تا حد زیادی از این تلفات جلوگیری کند.

خدامرادی تصریح کرد: سامانه گذرگاه امن عابر پیاده با استفاده از دوربین و سنسورهای ویژه‌ و هوش مصنوعی ورود و تردد عابرین بر گذرگاه‌ها را تشخیص می‌دهد تا بلافاصله تجهیزات هشدار دهنده مثل چشم گربه‌ای‌های چراغدار یا چراغ‌های چشمک زن فعال شده و به رانندگان اخطاری واضح می‌دهد. به این شکل توجه رانندگان به گذرگاه جلب شده و یک گذرگاه عابر پیاده بیش از پیش برای عابرین و رانندگان امنیت خواهد داشت. باکس مدیریت و پردازش سامانه، دکل حدود سه متری، پروژکتور روشنایی جهت عملکرد بهتر سامانه در شب، دوربین و نرم افزار تشخیص عابر پیاده (مبتنی بر پردازش تصویر و هوش مصنوعی) از جمله تجهیزات این سامانه می‌باشد.

وی ادامه داد: چشم گربه ای لامپ دار صرفا یک تجهیز پیشنهادی برای این سامانه می‌باشد و در عمل می توان از انواع تجهیزات هشدار دهنده مثل تابلو، چراغ، لیزر هشدار دهنده و غیره نیز جهت به کارگیری سیگنال هشدار خروجی سامانه استفاده کرد و همچنین با توجه به بهره گیری این سامانه از هوش مصنوعی و تشخیص عابرپیاده در پنل کاربری این سامانه امکان مشاهده گزارش تردد افراد فراهم خواهد بود؛ بنابراین توجه رانندگان بیش از پیش و بیش از یک روشنایی ساده به گذرگاه جلب شده و به این شکل یک گذرگاه عابر پیاده بیش از پیش برای عابرین و رانندگان امنیت خواهد داشت. هدف این طرح کاهش تصادفات وسایل نقلیه با عابرین پیاده در محدوده گذرگاه ها و خطوط عابر پیاده است.

رییس گروه هوشمندسازی ستاد توسعه فناوری های فضای و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی خاطرنشان کرد: در این سامانه، نمایش و نصب تبلیغات بر روی دکل امکان پذیر است و همچنین امکان نصب صفحه نمایش برای نشان دادن تبلیغات نیز وجود دارد که البته در هنگام عبور عابرپیاده به حالت هشدار در می آید. با توجه به بهره گیری این سامانه از دوربین ها و سنسور های ویژه و هوش مصنوعی با قابلیت تشخیص انسان و امکان گزارش گیری از تردد عابرین پیاده در پنل کاربری این سامانه، قیمت گذاری این تابلو ها برای استفاده های تبلیغاتی به مراتب ساده تر خواهد بود. به علاوه این که درآمد زایی حاصل از این تبلیغات، اجرای سامانه را برای شهرداری ها یا سایر متولیان گذرگاه ها جذاب تر و فلسفه وجودی پروژه را از یک پروژه با رویکرد صرفا خدمات شهری به یک پروژه درآمد زا تبدیل خواهد کرد.

خدامرادی تصریح کرد: شهرداری ها، راهداری ها، شرکت های بیمه ای، شرکت های متولی یا ذی نفع در حوزه حمل و نقل پیشرفته و ترافیک و به طور کلی شرکت های خدماتی که قصد دارند به مشتریان خود ارزشی اضافه بر محصولشان ارائه دهند، از نتایج حاصل از این محصول بهره‌مند خواهند شد. به عنوان مثال یک مجموعه آموزشی که معمولا پر تردد هست، شاید تمایل داشته باشد که در گذرگاه مجاور خود از محصولی که باعث افزایش امنیت مشتریان و عابرین پیاده شود استفاده کند.