صنعت خودرو شبیه تامین اجتماعی و گیر قفل سیاسی است/ مقایسه با دنیا
اقتصاد ایران: کارشناس صنعت خودرو با بررسی وضعیت این صنعت از سال ۶۹ تا ۹۱ و مقایسه با دنیا، گفت: این صنعت در قفل سیاسی گیر کرده و مانند تامین اجتماعی شده است.
به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، امیرحسن کاکایی با اشاره به آگاهی چینیها نسبت به ارتباط با جهان برای رقابتپذیری و حفظ روابط با آمریکا و آلمان در برنامه تالار گفت و گو، اعلام کرد: توسعه صنعت خودرو بدون ارتباطات جهانی امکانپذیر نیست. چنین تحریمهای در اقتصاد و صنعت کشوری مانند ژاپن باعث تعطیلی در کمتر از یک ماه میشد. چون این کشور حتی مواد اولیه صنعت را هم نداشت.
اولین قرارداد واقعی برجامی مربوط به خودروسازی بود و خودروسازان با ۴۰۰ میلیون یورو سرمایه به ایران آمدند که اتفاق بزرگی بود. اگر قرارداد برجام یک سال دیگر دوام میآورد، پنج شرکت خودروسازی برای ورود به ایران برنامه داشتند و نه تنها در صنعت خودرو بلکه در قطعهسازی نیز جهشی رخ میداد.
دهه ۶۰ در ایران با جنگ و تورم همراه بود ولی سال ۱۳۶۹ بزرگان جنگ و صنعت، برنامهای طراحی کردند و حدود سال ۷۳ حرکتهای جدی برای توسعه و خودکفایی انجام شد. هفت سال طول کشید و به حداقل رسید و با طراحی خودرو به کمک خارجیها مالکیت خودرو و موتور بدست آمد و صنعت خودرو رشد کرد اما به تمسخر گرفته شد و متاسفانه مسئولان هم به حرفهای سطحی توجه نشان دادند.
قرار بود سالی یک خودرو جدید معرفی و هر ۵ سال پلتفرم جدیدی معرفی شود اما در دهه ۸۰ سیاستها تغییر کرد. تحتتاثیر درآمد بادآورده نفتی واردات از چین به صرفه بود و تا جایی ادامه پیدا کرد که قطعهسازان ایرانی از داخل به چین سفارش میدادند تا سال ۹۱ تحریمها رخ داد و ضعف در داخلی سازی مشخص شد.
بازار باید رقابتی ولی صنعت خودرو باید انحصاری باشد. در دنیا خودروسازان بیشتر وابسته به شرکت های خارجی و ۶۰ برند مهم تحت امر ۱۴ خودروساز هستند. شرکتها روابط جهانی به شدت به هم پیوستهای دارند و در عین رقابت، همکاری نیز دارند.
کره جنوبی تنها یک خودروساز دارد. این کشور در دوره ای صاحب ۵ خودروسازی دوو، کیا، هیوندای، سامسونگ رنو و سانگ یانگ بود که چهار شرکت ورشکسته شدند.
بالغ بر ۳۷ خودروساز عضو انجمن خودروسازان و بیش از ۱۱۰ پروانه بهرهبرداری صادر شده ولی دو خودروساز اصلی را زمین زدند که با حسابی سرانگشتی به زیان ۵ تا ۸ میلیارد دلاری می رسد. بنابراین صنعت خودرو در قفل سیاسی گیر کرده و مانند تامیناجتماعی شده است. باید تکلیف روشن شود صنعت خودرو کجای بازی قرار خواهد گرفت.
تلگرام اصلی بورس پرس : t.me/boursepressir
انتهای پیام
ایران | ECO IRAN
ترکیه | Turkiye
آذربایجان| Azerbaijan
ترکمنستان|Turkmenistan
تاجیکستان|Tajikistan
قزاقستان |Kazakhstan
قرقیزستان |Kyrgyzstan
ازبکستان |Uzbekistan
افغانستان |Afghanistan
پاکستان | Pakistan
بانک مرکزی
بانک ملّی ایران
بانک ملّت
بانک تجارت
بانک صادرات ایران
بانک ایران زمین
بانک پاسارگاد
بانک آینده
بانک پارسیان
بانک اقتصادنوین
بانک دی
بانک خاورمیانه
بانک سامان
بانک سینا
بانک سرمایه
بانک کارآفرین
بانک گردشگری
بانک رسالت
بانک توسعه تعاون
بانک توسعه صادرات ایران
قرض الحسنه مهر ایران
بانک صنعت و معدن
بانک سپه
بانک مسکن
رفاه کارگران
پست بانک
بانک مشترک ایران و ونزوئلا
صندوق توسعه ملّی
مؤسسه ملل
بیمه مرکزی
بیمه توسعه
بیمه تجارت نو
ازکی
بیمه ایران
بیمه آسیا
بیمه البرز
بیمه دانا
بیمه معلم
بیمه پارسیان
بیمه سینا
بیمه رازی
بیمه سامان
بیمه دی
بیمه ملت
بیمه نوین
بیمه پاسارگاد
بیمه کوثر
بیمه ما
بیمه آرمان
بیمه تعاون
بیمه سرمد
بیمه اتکایی ایرانیان
بیمه امید
بیمه ایران میهن
بیمه متقابل کیش
بیمه آسماری
بیمه حکمت صبا
بیمه زندگی خاورمیانه
کارگزاری مفید
کارگزاری آگاه
کارگزاری کاریزما
کارگزاری مبین سرمایه